Kullanılan boyama proses sistemi
01
Genel kaplama proses sistemi kaplamaya göre ikiye ayrılabilir, iki kaplama sistemi (astar + son kat);üç kaplama sistemi (astar + orta kaplama + son kat veya metal flaş boya / kaplama hafif vernik);dört kaplama sistemi (astar + orta kaplama + son kat + kaplama hafif vernik, daha yüksek kaplama gereksinimleri olan lüks otomobiller için uygundur).
Genel olarak, en yaygın olanı üç kaplama sistemidir, yüksek araba gövdesi, otobüs ve turist arabası gövdesinin dekoratif gereksinimleri, kamyon kabini genellikle üç kaplama sistemini kullanır.
Kurutma koşullarına göre kurutma sistemi ve kendi kendine kurutma sistemi olarak ayrılabilir.Kurutma sistemi seri montaj hattı üretimi için uygundur;kendi kendine kuruyan sistem, küçük seri otomobil boyama üretimi ve büyük özel otomobil gövde boyaması için uygundur.
Büyük otobüs ve istasyon vagonu gövdesinin genel kaplama işlemi aşağıdaki gibidir:
Ön işlem (yağ giderme, pas giderme, temizleme, tabla ayarı) fosfatlama temizleme kuru astar kuru macun kaba kazıma (kuru, taşlama, silme) macun ince kazıma (kuru, taşlama, silme) kaplamada (kuru, taşlama, silme) giydirme (hızlı kuruma, kurutma, zımparalama, silme) üst boya (kurutma veya kaplama) renk ayırma (kurutma)
Ön yüzey işleme süreci
02
Yüksek kalitede bir kaplama elde etmek için kaplama yüzeyinin boya öncesi ön işlemine boya yüzey işlemi denir.Ön yüzey işlemi, başta yüzey temizliği (yağ giderme, pas giderme, toz giderme vb.) ve fosfatlama işlemi olmak üzere tüm kaplamanın kalitesi üzerinde büyük etkisi olan kaplama işleminin temelidir.
Yüzey temizliği için birkaç yöntem vardır:
(1) Sıcak sodalı su ile temizleyin ve yağı çıkarmak için organik çözücü ile fırçalayın;FRP'nin yüzeyinde 320-400 zımpara kağıdı ile parlatın ve ardından film çıkarıcıyı çıkarmak için organik çözücü ile temizleyin;Araç gövdesinin yüzeyindeki sarı pas, kaplamanın mükemmel korozyon direncine sahip olmasını ve kaplama yüzeyine iyi yapışmasını sağlamak için fosforik asitle temizlenmelidir.
(2) Boya filminin yapışmasını ve korozyon direncini iyileştirmek için kaplanmış metal parçaların temizlenmiş yüzeyine çeşitli kimyasal işlemler.Boya filmi ve alt tabakanın kombinasyon kuvvetini iyileştirmek için çelik levha parçalara özel kimyasal işlem.
(3) Kaplama malzemesinin işleme kusurlarını ve kaplama filmini oluşturmak için gereken pürüzlülüğü gidermek için mekanik yöntemler kullanın.Fosfat tedavisi, entegre enjeksiyon ve entegre daldırmaya sahiptir.İnce film çinko tuzu hızlı fosfolasyon işlemi, fosfolatlanmış membran kütlesi 1-3g / m, membran 1-2 μm kalınlığında, kristal boyutu 1-10 μm, düşük sıcaklıkta 25-35 ℃ veya orta sıcaklıkta 50 fosfole edilebilir -70°C.
Auygulama
03
1. Püskürtme astarı
Astar kaplama, tüm kaplamanın temelidir ve otomobil kaplaması ile metalin birleşik kuvveti ve korozyon önlemesi esas olarak bununla sağlanır.Astar, güçlü pas direnci (tuz spreyi 500h), alt tabaka ile güçlü yapışma (aynı anda çeşitli alt tabaka malzemelerine uyum sağlayabilir), orta kaplama veya son kat ile iyi kombinasyon, iyi kaplama mekanik özellikleri (darbe 50cm, tokluk 1mm, sertlik 0.5) astar olarak kaplama.
Hava püskürtme yöntemini kullanarak (gaz püskürtmeden yüksek basıncı da seçebilir) püskürtme astarı, ıslak dokunuşlu ıslak yöntemi kullanabilir, hatta iki kanala püskürtebilir, inşaat viskozitesi 20-30s, her biri 5-10 dakikalık aralıklarla, fırına 5-10 dakika püskürtme yaptıktan sonra , astar kuru film kalınlığı 40-50 μm.
2. Çizik macunu
Macunun kazınmasındaki amaç, kaplama malzemesinin düzensizliğini gidermektir.
Kuru astar tabakası üzerine macun kazınmalı, bir kaplamanın kalınlığı genellikle 0,5 mm'yi geçmemeli, yeni geniş alanlı sıyırma macun yöntemi kullanılmalıdır.Bu yöntemde geniş bir macun alanı oluşturmak kolaydır, üretim sürecini etkilememesi öncülüyle, her kazıma macununun kurutulması ve düz bir şekilde parlatılması ve ardından bir sonraki macunun kazınması, macunun 2-3 kez kazınması önerilir. Macun tabakasının mukavemetini arttırmak ve düzlüğü daha da iyileştirmek için önce kalın kazıma ve ardından ince kazıma iyidir.
Makine taşlama macunu yöntemini kullanarak, 180-240 mesh zımpara kağıdı seçimi.
3. Sprey olarak uygulayın
Statik püskürtme veya hava püskürtme yöntemini kullanarak, kaplamaya püskürtmek, kaplamanın taş direncini artırabilir, astar ile yapışmayı iyileştirebilir, kaplanmış yüzeyin düzlüğünü ve pürüzsüzlüğünü iyileştirebilir, üst boyanın dolgunluğunu ve taze yansımasını geliştirebilir .
Orta kaplama genel ıslak ıslak sürekli püskürtme iki, inşaat viskozitesi 18-24s, her aralık 5-10dk, flaş 5-10dk fırına, orta kaplama kuru film kalınlığı 40-50 μm'dir.
4. Sprey boya
Statik püskürtme veya hava püskürtme yöntemini kullanarak, araba üst boyasını püskürtmek, hava koşullarına dayanıklılık, taze yansıma ve mükemmel boya filminin parlaklığını oluşturabilir.
Geniş inşaat makineleri yelpazesi nedeniyle, teknik özellikler, tüm makine ağırlığı, büyük parçalar, genellikle boyama için püskürtme yöntemi kullanılır.
Püskürtme araçları arasında havalı püskürtme tabancası, yüksek basınçlı havasız püskürtme tabancası, havalı yardımcı püskürtme tabancası ve taşınabilir statik püskürtme tabancası bulunur.Hava püskürtme tabancasının püskürtme verimliliği düşüktür (yaklaşık %30), yüksek basınçlı hava püskürtme tabancası boyayı boşa harcar, iki çevre kirliliğinin ortak özelliği daha ciddidir, bu nedenle yerini almıştır ve almaktadır. hava destekli püskürtme tabancası ve portatif elektrostatik enjeksiyon tabancası.
Örneğin dünyanın ilk iş makinaları firması ——— Caterpillar Amerikan firması ilaçlama için hava destekli boya tabancası, kaporta ve diğer ince levha kapak kısımlarında ise portatif statik boya tabancası kullanmaktadır.İnşaat makineleri için boyama ekipmanı genellikle daha gelişmiş su döndürmeli sprey boyama odasını kullanır.
Küçük ve orta ölçekli parçalar ayrıca su perdesi boyama odası kullanabilir veya pompasız boyama odası kullanabilir, ilki gelişmiş performansa sahiptir, ikincisi ekonomik, kullanışlı ve pratiktir.Tüm mühendislik makinelerinin ve parçalarının yüksek ısı kapasitesi nedeniyle, pas önleyici kaplamanın kurutulması genellikle tekdüze pişirme ve sıcak hava konveksiyonu kurutma yöntemini benimser.Isı kaynağı yerel koşullara uyarlanabilir, buhar, elektrik, hafif mazot, doğal gaz ve sıvılaştırılmış petrol gazı seçilebilir.
Otomobil kaplama işleminin farklı otomobil tiplerine göre kendine has özellikleri ve vurguları vardır:
(1) Kamyonun ana kaplama kısmı, en yüksek kaplama gereksinimlerine sahip ön kabindir;taşıyıcı ve çerçeve gibi diğer parçalar kabinden daha alçaktır.
(2) Otobüs ve kamyonun boyanması arasında büyük farklar vardır.Otobüs gövdesi kirişi, iskeleti, arabanın içini ve gövdenin dış yüzeyinin daha yüksek olduğu gövdenin dış yüzeyini içerir.Araba gövdesinin dış yüzeyi sadece iyi bir koruma ve dekorasyon gerektirmez, aynı zamanda geniş bir püskürtme alanına, birçok düzleme, ikiden fazla renge ve bazen araba şeridine sahiptir.Bu nedenle inşaat süresi kamyona göre daha uzun, inşaat gereksinimleri kamyona göre daha yüksek ve inşaat süreci kamyona göre daha karmaşıktır.
(3) Otomobiller ve küçük istasyon vagonları, yüzey dekoratif veya alt koruma açısından büyük otobüs ve kamyon gereksinimlerinden daha yüksektir.Yüzey kaplaması, güzel bir görünüme sahip, ayna veya pürüzsüz bir yüzey kadar parlak, ince kirlilikler, aşınmalar, çatlaklar, kırışıklıklar, köpüklenme ve gözle görülür kusurlar içermeyen birinci sınıf dekoratif hassasiyete aittir ve yeterli mekanik dayanıklılığa sahip olmalıdır.
Alt kaplama, mükemmel pas ve korozyon direncine ve güçlü yapışmaya sahip olması gereken mükemmel bir koruyucu tabakadır;iyi yapışma ve yüksek mekanik mukavemete sahip kısmen veya tamamen macun birkaç yıl paslanmaz veya dökülmez.
Gönderim zamanı: Ocak-03-2023
