BYD blade pili neden artık gündemde olan bir konu?
BYD'nin sektörde uzun süredir hararetle tartışılan "bıçak bataryası" nihayet gerçek görünümünü ortaya çıkardı.
Belki son zamanlarda birçok kişi "bıçak pili" kelimesini duyuyordur, ancak belki de pek aşina değildir, bu yüzden bugün "bıçak pili" ni ayrıntılı olarak açıklayacağız.
Blade pilini ilk kim önerdi?
BYD Başkanı Wang Chuanfu, BYD "bıçaklı pilin" (yeni nesil lityum demir fosfat piller) bu yılın Mart ayında Chongqing fabrikasında seri üretime başlayacağını ve Haziran ayında ilk kez Han EV'de listeleneceğini duyurdu. Ardından BYD bir kez daha büyük haber medya platformlarının otomotiv ve hatta finans sektörlerinde manşetlere çıktı.
Neden Blade Pil
Blade pil, 29 Mart 2020'de BYD tarafından piyasaya sürüldü. Tam adı, "süper lityum demir fosfat pil" olarak da bilinen bıçak tipi lityum demir fosfat pildir. Lityum demir fosfat teknolojisini kullanan batarya, ilk olarak BYD "Han" modeliyle donatılacak.
Aslında "bıçak pil", yakın zamanda BYD tarafından piyasaya sürülen yeni nesil lityum demir fosfat pildir, aslında BYD, uzun yıllar süren araştırmalar yoluyla "süper lityum demir fosfat" geliştirilmesine odaklanmıştır, belki de üretici bunu umuyor daha fazla dikkat ve etki elde etmek için keskin ve nispeten mecazi bir isim aracılığıyla.
Blade pil yapı şeması
BYD'nin önceki lityum demir fosfat bataryasıyla karşılaştırıldığında, "bıçak bataryanın" anahtarı modül olmadan yapılır, doğrudan batarya paketine entegre edilir (yani CTP teknolojisi), böylece entegrasyon verimliliği önemli ölçüde artar.
Ancak aslında BYD, CPT teknolojisini kullanan ilk üretici değil. Dünyanın en büyük kurulu güç pil üreticisi olan Ningde Times, BYD'den önce CPT teknolojisini kullanıyordu. Eylül 2019'da Ningde Times bu teknolojiyi Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergiledi.
Tesla, Ningde Times, BYD ve Hive Energy, CTP ile ilgili ürünleri geliştirmeye başlayarak seri üretime geçeceklerini duyurdu ve modülsüz güçlü pil paketleri ana teknoloji rotası haline geliyor.
Geleneksel üçlü lityum pil paketi
Modül olarak adlandırılan, bir modülü oluşturan ilgili parçaların bir parçasıdır, aynı zamanda parça montajı kavramı olarak da anlaşılabilir. Pil takımının bu alanında, bir takım hücreler, iletken sıralar, numune alma birimleri ve bazı gerekli yapısal destek bileşenleri, modül olarak da adlandırılan bir modül oluşturmak üzere bir araya getirilir.
Ningde Times CPT pil takımı
CPT (hücreden pakete), hücrelerin bir pil paketine doğrudan entegrasyonudur. Akü modülü montaj bağlantısının ortadan kaldırılması sayesinde akü paketi parça sayısı %40 azaltılmış, CTP akü paketinin hacim kullanım oranı %15-%20 artırılmış, üretim verimliliği %50 artırılmıştır, Bu da güç pilinin üretim maliyetini önemli ölçüde azaltır.
Blade pilinin maliyeti nasıl?
Maliyetten bahsetmişken, lityum demir fosfat pilin kendisi kobalt gibi nadir metalleri kullanmıyor, maliyeti avantajı. 2019 üçlü lityum pil hücresi piyasasının yaklaşık 900 RMB/kW-saat seviyesinde teklif verdiği, lityum demir fosfat pil hücrelerinin ise yaklaşık 700 RMB/kW-saat seviyesinde teklifinin gelecekte Han olarak listeleneceği anlaşılıyor. menzil 605 km'ye ulaşabilir, pil takımının 80kW-saat'ten fazla olacağı tahmin edilir, lityum demir fosfat pillerin kullanımı en az 16.000 RMB (2355,3 USD) daha ucuz olabilir. BYD Han ile aynı fiyat ve menzile sahip başka bir yerli yeni enerji aracı düşünün, batarya paketi tek başına 20.000 RMB (2944,16 USD) fiyat avantajına sahip, yani hangisinin daha güçlü veya daha zayıf olduğu belli.
Gelecekte BYD Han EV'nin iki versiyonu olacak: 163kW güce, 330N-m pik torka ve 605km NEDC menziline sahip tek motorlu versiyon; 200 kW güç, 350 N-m maksimum tork ve 550 km NEDC aralığına sahip çift motorlu versiyon.
12 Ağustos'ta, BYD'nin blade bataryasının Tesla'nın Berlin Gigafactory'sine teslim edildiği ve Tesla arabalarının en erken Ağustos sonu ile Eylül başında hattan çıkması beklenen Tesla'nın Şangay gigafactory'sine teslim edildiği bildirildi. BYD pillerini kullanma planı yok.
teslamag.de haberin doğruluğunu doğruladı. BYD bataryalı Model Y'nin, 1 Temmuz 2022'de Hollanda RDW (Hollanda Ulaştırma Bakanlığı) tarafından verilen AB'den tip onayı aldığı bildirildi. Belgede yeni Model Y, Tip 005 olarak anılıyor ve 55 kWh pil kapasitesi ve 440 km menzil.
Blade pillerin avantajları nelerdir?
Daha emniyetli:Son yıllarda elektrikli araç güvenlik kazaları sık sık yaşanıyor ve bunların büyük çoğunluğu akü yangınlarından kaynaklanıyor. "Bıçak pilin" piyasadaki en iyi güvenlik olduğu söylenebilir. BYD'nin akü çivi penetrasyon testi ile ilgili yayınlanmış deneylerine göre, "bıçak aküsü"nün nüfuz ettikten sonra akü sıcaklığının da 30-60 °C arasında tutulabildiğini görebiliriz, bunun nedeni bıçak akü devresinin uzun, geniş yüzey alanı ve hızlı ısınmasıdır. Dağılım. Çin Bilimler Akademisi akademisyeni Ouyang Minggao, bıçak pilinin tasarımının daha az ısı ürettiğini ve kısa devre durumunda ısıyı daha hızlı dağıttığını belirterek, "çivi penetrasyon testindeki" performansını mükemmel olarak değerlendirdi.
Yüksek enerji yoğunluğu:Üçlü lityum pillerle karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat piller daha güvenlidir ve daha uzun çevrim ömrüne sahiptir, ancak daha önce pillerde enerji yoğunluğu kafa basmıştı. Artık blade bataryanın wh/kg yoğunluğu önceki nesil bataryalara göre %9 artmasına rağmen wh/l enerji yoğunluğunda %50'ye varan artışlar mevcut. Yani "blade pil" pil kapasitesi %50 artırılabiliyor.
Uzun pil ömrü:Deneylere göre, blade pilin şarj döngüsü ömrü 4500 katı aşıyor, yani 4500 kez şarj edildikten sonra pilin çürümesi %20'den az, ömrü üçlü lityum pilin 3 katından fazla ve blade pilin eşdeğer kilometre ömrü 1,2 milyon km'yi aştı.
Yalıtım, ısı yalıtımı, alev geciktirici, yanmazlık ve otomatik üretim gereksinimlerini karşılamak için çekirdek kabuğunun, soğutma plakasının, üst ve alt kapağın, tepsinin, bölmenin ve diğer bileşenlerin yüzeyinde iyi bir iş nasıl yapılır? ? Yeni dönemde kaplama fabrikasının en büyük zorluğu ve sorumluluğu bu.
Gönderim zamanı: Ağu-18-2022
