BYD blade bataryası neden şimdi sıcak bir konu
Uzun zamandır sektörde çok tartışılan BYD'nin "blade battery"i nihayet gerçek yüzünü gösterdi.
Belki son zamanlarda pek çok kişi "blade batarya" kelimesini duymuştur, ancak belki de çok aşina değildir, bu nedenle bugün "blade batarya"yı detaylı bir şekilde açıklayacağız.
Bıçak bataryasını ilk kim önerdi?
BYD Başkanı Wang Chuanfu, BYD "blade bataryasının" (yeni nesil lityum demir fosfat bataryaları) bu yılın Mart ayında Chongqing fabrikasında seri üretime başlayacağını ve Haziran ayında Han EV'de listeleneceğini duyurdu. İlk kez taşıma. Ardından BYD bir kez daha otomotiv ve hatta büyük haber medya platformlarının finans bölümlerinin manşetlerine çıktı.
Neden Blade Battery
Blade bataryası BYD tarafından 29 Mart 2020'de piyasaya sürüldü. Tam adı blade tipi lityum demir fosfat bataryası olup, "süper lityum demir fosfat bataryası" olarak da bilinir. Lityum demir fosfat teknolojisini kullanan batarya, ilk olarak BYD "Han" modeliyle donatılacak.
Aslında "blade battery", BYD tarafından yakın zamanda piyasaya sürülen yeni nesil lityum demir fosfat pildir, aslında BYD uzun yıllar süren araştırmalar sonucunda "süper lityum demir fosfat"ın geliştirilmesine odaklanmıştır, belki de üretici daha keskin ve nispeten mecazi bir isimle daha fazla ilgi ve etki elde etmeyi umuyordur.
Bıçak pilinin yapı şeması
BYD'nin önceki lityum demir fosfat pilleriyle karşılaştırıldığında, "blade pil"in anahtarı modül olmadan, doğrudan pil takımına entegre edilmiş olması (yani CTP teknolojisi), böylece entegrasyon verimliliğini önemli ölçüde artırıyor.
Ancak aslında BYD, CPT teknolojisini kullanan ilk üretici değil. Dünyanın en büyük kurulu güç aküsü üreticisi olan Ningde Times, BYD'den önce CPT teknolojisini kullanmıştı. Ningde Times, Eylül 2019'da bu teknolojiyi Frankfurt Motor Show'da sergiledi.
Tesla, Ningde Times, BYD ve Hive Energy, CTP ile ilgili ürünlerin seri üretimine başlayacaklarını duyurarak çalışmalarına başlamış olup, modülsüz güç bataryaları ana akım teknoloji haline gelmektedir.
Geleneksel üçlü lityum pil takımı
Sözde modül, ilgili parçaların bir parçası olup bir modülü oluşturur, ayrıca bir parça montajı kavramı olarak da anlaşılabilir. Bu pil takımı alanında, bir dizi hücre, iletken sıralar, örnekleme birimleri ve bazı gerekli yapısal destek bileşenleri bir modül oluşturmak için bir araya getirilir, buna modül de denir.
Ningde Times CPT pil takımı
CPT (hücreden pakete), hücrelerin doğrudan bir pil paketine entegre edilmesidir. Pil modülü montaj bağlantısının ortadan kaldırılması nedeniyle, pil paketi parçalarının sayısı %40 oranında azaltılır, CTP pil paketinin hacim kullanım oranı %15-%20 oranında artırılır ve üretim verimliliği %50 oranında artırılır, bu da güç pilinin üretim maliyetini önemli ölçüde azaltır.
Peki bıçak pilinin maliyeti ne kadar?
Maliyetten bahsetmişken, lityum demir fosfat pilinin kendisi kobalt gibi nadir metaller kullanmaz, maliyeti avantajıdır. 2019 üçlü lityum pil hücresi pazarının yaklaşık 900 RMB / kW-h'de teklif edildiği, lityum demir fosfat pil hücrelerinin yaklaşık 700 RMB / kW-h'de teklif edildiği, gelecekte örneğin Han'ın listeleneceği, menzilinin 605 km'ye ulaşabileceği, pil takımının 80 kW-h'den fazla olması öngörüldüğü, lityum demir fosfat pillerin kullanımının en az 16.000 RMB (2355,3 ABD Doları) daha ucuz olabileceği anlaşılıyor. BYD Han ile aynı fiyat ve menzile sahip başka bir yerli yeni enerji aracını hayal edin, pil takımı tek başına 20.000 RMB (2944,16 ABD Doları) fiyat avantajına sahip, bu nedenle hangisinin daha güçlü veya daha zayıf olduğu açıktır.
BYD Han EV'nin gelecekte iki versiyonu olacak: 163 kW güç, 330 N-m maksimum tork ve 605 km NEDC menziline sahip tek motorlu versiyon; 200 kW güç, 350 N-m maksimum tork ve 550 km NEDC menziline sahip çift motorlu versiyon.
12 Ağustos'ta, BYD'nin bıçak tipi bataryasının Tesla'nın Berlin'deki Gigafactory tesisine teslim edildiği ve bu tesisin, Tesla araçlarının bataryalarıyla Ağustos sonu veya en erken Eylül başında donatılmasının beklendiği bildirilirken, Tesla'nın Şanghay'daki gigafactory tesisinde BYD bataryalarının kullanılması planlanmıyor.
teslamag.de haberin gerçekliğini doğruladı. BYD pilli Model Y'nin, 1 Temmuz 2022'de Hollanda Ulaştırma Bakanlığı (RDW) tarafından verilen AB'den tip onayı aldığı bildirildi. Belgede, yeni Model Y'den 55 kWh pil kapasitesi ve 440 km menzile sahip Tip 005 olarak bahsediliyor.
Bıçak pillerinin avantajları nelerdir?
Daha emniyetli:Son yıllarda, elektrikli araç güvenliği kazaları sık sık meydana geldi ve bunların büyük çoğunluğu akü yangınlarından kaynaklanıyor. "Blade akü"nün piyasadaki en iyi güvenlik olduğu söylenebilir. BYD'nin akü çivi penetrasyon testi üzerine yayınladığı deneylere göre, "blade akü"nün penetrasyondan sonra akü sıcaklığının 30-60 ℃ arasında korunabildiğini görebiliyoruz, bunun nedeni blade akü devresinin uzun, geniş yüzey alanına sahip olması ve hızlı ısı dağılımıdır. Çin Bilimler Akademisi akademisyeni Ouyang Minggao, blade aküsünün tasarımının kısa devre olduğunda daha az ısı üretmesini ve ısıyı daha hızlı dağıtmasını sağladığını belirterek, "çivi penetrasyon testindeki" performansını mükemmel olarak değerlendirdi.
Yüksek enerji yoğunluğu:Üçlü lityum pillerle karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat piller daha güvenlidir ve daha uzun bir çevrim ömrüne sahiptir, ancak daha önce pil enerji yoğunluğunda baş bastırılmıştı. Şimdi bıçak pili wh/kg yoğunluğu önceki nesil pillerden daha fazladır, wh/l enerji yoğunluğunda %9'luk bir artış olmasına rağmen, ancak %50'ye kadar artış. Yani, "bıçak pili" pil kapasitesi %50 oranında artırılabilir.
Uzun pil ömrü:Yapılan deneylere göre, bıçak pilinin şarj çevrimi ömrü 4500 katı aşıyor, yani 4500 şarj sonrası pilin ömrü %20'den az oluyor, ömrü üçlü lityum pilin 3 katından fazla ve bıçak pilinin eşdeğer kilometre ömrü 1,2 milyon km'yi geçebiliyor.
Çekirdek kabuğu, soğutma plakası, üst ve alt kapak, tepsi, deflektör ve diğer bileşenlerin yüzeyinde yalıtım, ısı yalıtımı, alev geciktirici, yangına dayanıklılık gibi güvenlik gereksinimlerini karşılamak ve otomatik üretim gereksinimlerini karşılamak için iyi bir iş nasıl yapılır? Bu, yeni dönemde kaplama fabrikasının en büyük zorluğu ve sorumluluğudur.
Gönderi zamanı: 18-Ağu-2022
