BYD Blade bataryası neden şu anda bu kadar popüler bir konu?
Uzun süredir sektörde hararetli tartışmalara konu olan BYD'nin "bıçak bataryası" nihayet gerçek görünümünü ortaya koydu.
Belki de son zamanlarda birçok kişi "bıçak pili" kelimesini duyuyor ama ne anlama geldiği konusunda pek bilgi sahibi değil, bu yüzden bugün "bıçak pili"ni detaylı olarak açıklayacağız.
Bıçaklı batarya fikrini ilk kim ortaya attı?
BYD Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu, BYD'nin "bıçak bataryası" (yeni nesil lityum demir fosfat bataryaları)nın bu yıl Mart ayında Chongqing fabrikasında seri üretime başlayacağını duyurdu ve Haziran ayında ilk kez Han EV borsasında işlem görmeye başladı. Ardından BYD, otomotiv ve hatta finans sektörlerindeki büyük haber platformlarının manşetlerinde yeniden yer aldı.
Neden Blade Bataryası?
BYD, bıçak tipi lityum demir fosfat bataryasını 29 Mart 2020'de piyasaya sürdü. Tam adı bıçak tipi lityum demir fosfat batarya olan bu batarya, "süper lityum demir fosfat batarya" olarak da biliniyor. Lityum demir fosfat teknolojisini kullanan batarya, ilk olarak BYD "Han" modelinde kullanılacak.
Aslında "bıçak pili", BYD tarafından yakın zamanda piyasaya sürülen yeni nesil bir lityum demir fosfat pilidir. BYD, uzun yıllar süren araştırmalar sonucunda "süper lityum demir fosfat" geliştirmeye odaklanmıştır; belki de üretici, keskin ve nispeten mecazi bir isim aracılığıyla daha fazla dikkat çekmeyi ve etki yaratmayı ummaktadır.
Bıçak tipi batarya yapısı diyagramı
BYD'nin önceki lityum demir fosfat bataryasına kıyasla, "bıçak batarya"nın anahtarı modül olmadan, doğrudan batarya paketine entegre edilmiş olmasıdır (yani CTP teknolojisi), bu da entegrasyon verimliliğini önemli ölçüde artırır.
Ancak aslında BYD, CPT teknolojisini kullanan ilk üretici değil. Dünyanın en büyük kurulu güç batarya üreticisi olan Ningde Times, BYD'den önce CPT teknolojisini kullanmıştı. Ningde Times, Eylül 2019'da Frankfurt Otomobil Fuarı'nda bu teknolojiyi sergilemişti.
Tesla, Ningde Times, BYD ve Hive EnergyCTP ile ilgili ürünlerin geliştirilmesine başlandı ve seri üretime geçileceği duyuruldu; modülsüz güç batarya paketleri ise ana akım teknoloji haline geliyor.
Geleneksel üçlü lityum pil paketi
Modül olarak adlandırılan yapı, bir modülü oluşturan ilgili parçaların bir bölümü olup, aynı zamanda parça montajı kavramı olarak da anlaşılabilir. Pil paketleri alanında, bir dizi hücre, iletken sıra, örnekleme birimi ve bazı gerekli yapısal destek bileşenleri bir araya getirilerek bir modül oluşturulur.
Ningde Times CPT pil paketi
CPT (hücreden pakete) yöntemi, hücrelerin doğrudan bir batarya paketine entegre edilmesidir. Batarya modülü montaj bağlantısının ortadan kaldırılması sayesinde, batarya paketi parçalarının sayısı %40 oranında azalır, CPT batarya paketinin hacim kullanım oranı %15-20 oranında artar ve üretim verimliliği %50 oranında yükselir; bu da güç bataryalarının üretim maliyetini önemli ölçüde düşürür.
Bıçak pilinin maliyeti ne durumda peki?
Maliyetten bahsetmişken, lityum demir fosfat pilin kendisi kobalt gibi nadir metaller kullanmadığı için maliyet avantajına sahip. 2019 yılında üçlü lityum pil hücresi piyasasının yaklaşık 900 RMB/kWh fiyatla, lityum demir fosfat pil hücresinin ise yaklaşık 700 RMB/kWh fiyatla sunulduğu biliniyor. Örneğin, gelecekte piyasaya sürülecek olan Han modelinin menzili 605 km'ye ulaşabilir ve pil paketinin 80 kWh'nin üzerinde olması bekleniyor. Bu durumda lityum demir fosfat pillerin kullanımı en az 16.000 RMB (2355,3 USD) daha ucuz olacaktır. Aynı fiyat ve menzile sahip başka bir yerli yeni enerji aracını düşünün; sadece pil paketinin fiyat avantajı bile 20.000 RMB (2944,16 USD) civarında. Dolayısıyla hangisinin daha güçlü veya daha zayıf olduğu açıkça görülüyor.
Gelecekte BYD Han EV'nin iki versiyonu olacak: 163 kW güç, 330 Nm maksimum tork ve 605 km NEDC menzile sahip tek motorlu versiyon; 200 kW güç, 350 Nm maksimum tork ve 550 km NEDC menzile sahip çift motorlu versiyon.
12 Ağustos'ta, BYD'nin Blade bataryasının Tesla'nın Berlin Gigafactory'sine teslim edildiği ve bu bataryanın en erken Ağustos sonu veya Eylül başında Tesla otomobillerine takılmasının beklendiği bildirildi. Öte yandan, Tesla'nın Şanghay Gigafactory'sinin BYD bataryalarını kullanma planı bulunmuyor.
teslamag.de haberin doğruluğunu teyit etti. BYD bataryalı Model Y'nin, Hollanda Ulaştırma Bakanlığı (RDW) tarafından 1 Temmuz 2022'de verilen AB tip onayını aldığı bildirildi. Belgede, yeni Model Y, 55 kWh batarya kapasitesi ve 440 km menziliyle Tip 005 olarak adlandırılıyor.
Bıçak tipi bataryaların avantajları nelerdir?
Daha emniyetli:Son yıllarda elektrikli araç güvenlik kazaları sıkça yaşanmakta ve bunların büyük çoğunluğu batarya yangınlarından kaynaklanmaktadır. "Bıçak tipi batarya" piyasadaki en güvenli batarya olarak kabul edilebilir. BYD'nin yayınladığı batarya çivi delme testi deneylerine göre, "bıçak tipi batarya" delindikten sonra bile batarya sıcaklığının 30-60 ℃ arasında korunabildiği görülmektedir. Bunun nedeni, bıçak tipi batarya devresinin uzun, geniş yüzey alanına sahip ve hızlı ısı dağılımı sağlayan bir yapıda olmasıdır. Çin Bilimler Akademisi üyesi Ouyang Minggao, bıçak tipi bataryanın tasarımının kısa devre durumunda daha az ısı üretmesini ve ısıyı daha hızlı dağıtmasını sağladığını belirterek, "çivi delme testi"ndeki performansını mükemmel olarak değerlendirmiştir.
Yüksek enerji yoğunluğu:Üçlü lityum pillere kıyasla, lityum demir fosfat piller daha güvenlidir ve daha uzun çevrim ömrüne sahiptir, ancak daha önce pil enerji yoğunluğu konusunda baskı vardı. Şimdi ise, "bıçak pili"nin wh/kg yoğunluğu, önceki nesil pillere göre %9'luk bir artış gösterse de, %50'ye varan bir artış sağlıyor. Yani, "bıçak pili" pil kapasitesi %50 artırılabiliyor.
Uzun pil ömrü:Deneylere göre, bıçak tipi bataryanın şarj döngüsü ömrü 4500'ü aşmaktadır; yani 4500 şarjdan sonra batarya ömrü %20'den azdır, ömrü üçlü lityum bataryanın 3 katından fazladır ve bıçak tipi bataryanın eşdeğer menzili 1,2 milyon km'yi aşabilir.
Çekirdek gövde, soğutma plakası, üst ve alt kapak, tepsi, bölme ve diğer bileşenlerin yüzeyinde, yalıtım, ısı yalıtımı, alev geciktiricilik, yangına dayanıklılık gibi güvenlik gereksinimlerini karşılayacak ve otomatik üretimin gerekliliklerini yerine getirecek şekilde nasıl iyi bir iş çıkarılır? Bu, yeni dönemde kaplama fabrikasının en büyük zorluğu ve sorumluluğudur.
Gönderi zamanı: 18 Ağustos 2022
