1. Tablo
-Tanım: Boyama, bir nesnenin yüzeyini koruma, estetik vb. amaçlarla kaplamak amacıyla boya kullanılarak bir kaplama filmi oluşturmak için yapılan işlemlerin genel adıdır.
-Amaç: Boyamanın amacı sadece estetik amaçlı değil, aynı zamanda koruma ve dolayısıyla ürün kalitesinin iyileştirilmesidir.
1) Koruma: Otomobilleri oluşturan ana malzemelerin çoğu çelik levhalardır ve bir araç çelik levha ile kaplandığında, havadaki nem veya oksijenle reaksiyona girerek pas oluşturur. Boyamanın en büyük amacı, bu tür paslanmayı (paslanmayı) önleyerek nesneyi korumaktır.
2) Estetik: Bir arabanın şekli, üç boyutlu yüzeyler, düz yüzeyler, kavisli yüzeyler, düz çizgiler ve eğriler gibi çeşitli yüzey ve çizgi türlerine sahiptir. Bu kadar karmaşık bir şekil nesnesini boyayarak, arabanın şekline uyan bir renk duygusu gösterir ve aynı zamanda arabanın estetiğini iyileştirir.
3) Pazarlanabilirliğin iyileştirilmesi: Şu anda piyasada çeşitli otomobil tipleri bulunmaktadır, ancak bunlar arasında, birleşik bir şekle ve aynı işleve sahip araçları karşılaştırdığımızda, örneğin iki tonlu boyaya sahip olan daha iyi görünmektedir. değeri artar. Bu şekilde, ürünün değerini boyama yoluyla iyileştirmeye çalışmak da amaçlardan biridir. Ayrıca, son zamanlardaki hızlı çevresel değişiklikler nedeniyle otomobillerin dış yüzeyinin dayanıklılığı da gerekmektedir. Örneğin, asit yağmurunun neden olduğu kaplama filminin hasar görmesini ve otomatik araç yıkama fırçalarının neden olduğu ilk parlaklığın bozulmasını önleyen işlevsel boyalara olan talep artmakta ve böylece pazarlanabilirlik artmaktadır.Kaplama kalitesi ihtiyacına göre otomatik boyama ve manuel boyama kullanılmaktadır.
2. Boyanın bileşimi: Boyanın bileşimi Boya, pigment, reçine ve çözücüden oluşan üç bileşenin homojen bir şekilde karıştırıldığı (dağıldığı) viskoz bir sıvıdır.
- Pigment: Çözücülerde veya suda çözünmeyen renkli toz. Boyalardan farkı, suda veya çözücülerde çözünmeden parçacıklar halinde dağılmış olmalarıdır. Parçacık boyutu birkaç mikrondan birkaç on mikrona kadar değişir. Ayrıca dairesel şekil, çubuk şekli, iğne şekli ve pullu şekil gibi çeşitli şekiller mevcuttur. Kaplama filmine renk (renklendirme gücü) ve gizleme gücü (opak olarak bir nesnenin yüzeyini örtme ve gizleme yeteneği) veren bir tozdur (pudra) ve iki türü vardır: inorganik ve organik. Pigment), cilalama ve uzatıcı pigmentler arazi hissini iyileştirmek için kullanılır. Boyalar arasında berrak olarak adlandırılan renksiz ve şeffaf boyalar, pigmentler boyaları oluşturan bileşenlerden çıkarıldığında,
Kaplama filminin daha parlak olmasını sağlamak amacıyla kullanılır.
1) Pigmentin işlevi
* Renk pigmentleri: renk verme, gizleme gücü
go. İnorganik pigmentler: Bunlar çoğunlukla beyaz, sarı ve kırmızımsı kahverengi gibi doğal pigmentlerdir. Çinko, titanyum, kurşun demir, bakır vb. gibi metal bileşikleridir. Genel olarak mükemmel hava direnci ve ısı direnci gizleme özelliklerine sahiptirler ancak renk canlılığı açısından organik pigmentler kadar iyi değildirler. Otomobil boyası olarak tek başına inorganik pigment kullanılmaz. Ayrıca çevre kirliliğini önleme açısından kadmiyum ve krom gibi zararlı ağır metaller içeren pigmentler şu anda kullanılmamaktadır.
sen. Organik pigment: Periyodik kimyasal reaksiyonla organik sentezle üretilir ve metal bileşiğinden veya doğada olduğu gibi yapılmış bir maddedir. Genel olarak gizleme özelliği çok iyi değildir, ancak berrak bir renk elde edildiğinden, otomobillerin dış cephesi için bir boya olarak katı renk, metalik renk ve mika renginin canlı boyanmasında yaygın olarak kullanılır.
* Pas önleyici pigment: paslanmayı önler
* Uzatıcı Pigment: Kaplama filminin ayrışması önlenerek, dayanıklılığı artırılarak sert bir kaplama filmi elde edilebilir.
- Reçine: Pigmenti ve pigmenti birbirine bağlayan ve kaplama filmine parlaklık, sertlik ve yapışma sağlayan şeffaf bir sıvıdır. Başka bir adı da bağlayıcıdır. Kaplama filminin kuruma özellikleri ve dayanıklılığı büyük ölçüde reçinenin özelliklerine bağlıdır.
1) Doğal reçine: Esas olarak bitkilerden elde edilen veya salgılanan, yağ bazlı vernik, cila, lake gibi boyaların üretiminde kullanılan reçinedir.
2) Sentetik reçine: Çeşitli kimyasal hammaddelerden kimyasal reaksiyonlar yoluyla sentezlenenler için kullanılan genel bir terimdir. Doğal reçinelere kıyasla çok büyük bir moleküler ağırlığa sahip organik bir bileşiktir. Ayrıca sentetik reçineler termoplastik reçineler (ısıtıldığında yumuşar ve erir) ve termoset reçineler (ısı uygulanarak kimyasal reaksiyonla sertleşir ve soğutulduktan sonra tekrar ısıtıldığında bile yumuşamaz ve erimez) olarak ikiye ayrılır.
- Çözücü: Reçineyi eriten ve pigment ile reçinenin kolayca karışmasını sağlayan şeffaf bir sıvıdır. Boyamadan sonra tiner gibi buharlaşır ve kaplama filminde kalmaz.
Car boyama
1. Boyaların Genel Görünümü ve Tanımı: 'Pas önleme (anti-pas)' ve 'güzellik özellikleri' sağlama perspektifinden, otomotiv boyaları, zamanın en son teknolojilerini uygulayarak otomobillerin pazarlanabilirliğini iyileştirmede rol oynamıştır. Aşağıdaki kaliteli ürünlerde, boyalar ve kaplama sistemleri bu kaplama niteliklerini en ekonomik şekilde elde etmek için tasarlanmıştır.
Boyalar genellikle akışkandır ve kaplanacağı nesnenin yüzeyine kaplanarak kurutma ve kürleme işlemleriyle sürekli bir film (kaplama filmi) oluşturma özelliğine sahiptir. Bu şekilde oluşan kaplama filminin fiziksel ve kimyasal özelliklerine göre kaplanacak nesneye 'pas önleyici' ve 'plastiklik' kazandırılır.
2. Otomotiv boyama işlemi: Hedef aracın kaplama kalitesini en ekonomik şekilde elde etmek için kaplama prosesi ve kaplama özellikleri belirlenir ve her proseste elde edilen kaplama filmine her önemli kalite atanır. Ayrıca kaplama filminin özellikleri iyi ve kötü proses işlenebilirliğine bağlı olduğundan her proseste kullanılan boya, proses koşulları dikkate alınarak atanan ana fonksiyonun en üst düzeye çıkarılabileceği şekilde tasarlanır.Uygulama boyahanede sıkı bir şekilde kontrol edilmektedir.
Yukarıdaki işlem, otomobil dış panellerinin kaplanması için en yaygın olarak kullanılan 3 katlı veya 4 katlı bir kaplama sistemidir ve her işlemde oluşturulan kaplama filmi, daha sonra açıklanacak işlevleri sergiler ve otomobillerin kaplama kalitesini kapsamlı bir kaplama sistemi olarak belirler. Kamyonlarda ve hafif araçlarda, kaplama adımından ara bir adımın atlandığı iki katlı bir kaplama sisteminin kullanıldığı durumlar vardır. Ayrıca, üst düzey otomobillerde, ara veya üst katın iki kez uygulanmasıyla daha iyi kalite elde etmek mümkündür.
Ayrıca son dönemde orta ve üst kaplama proseslerinin entegre edilerek kaplama maliyetinin düşürülmesine yönelik bir proses araştırılmakta ve uygulanmaktadır.
- Yüzey işleme süreci: Metalin korozyon reaksiyonunu bastırarak ve alt kaplama (elektrodepozisyon filmi) ile malzeme (substrat) arasındaki yapışmayı güçlendirerek pas önlemeyi iyileştirir. Şu anda, çinko fosfat filmin ana bileşenidir ve daldırma işlemi yöntemi ana akımdır, böylece karmaşık yapılara sahip parçaları yeterli şekilde işleyebilir. Özellikle, katyonik elektrodepozisyon için, Zn dışındaki Fe, Ni ve Mn gibi metaller, korozyon direncini daha da iyileştirmek için kaplamaya karıştırılır.
- Elektrokaplama kaplaması (Katyon tipi elektrokaplama astarı): Alt kaplama esas olarak pas önleme işlevini paylaşır. Mükemmel pas önleme özelliklerine ek olarak, epoksi reçinesi bazlı katyonik elektrokaplama boyası otomotiv alt kaplamasında aşağıdaki avantajlara sahiptir. ① Elektrokaplama kaplaması sırasında çinko fosfatla işlenmiş filmin elüsyonu olmaz. ② Reçine yapısındaki baziklik nedeniyle korozyon reaksiyonunun inhibe edici etkisi ③ Epoksi reçinesinin yüksek alkali direnci nedeniyle yapışmayı sürdürme etkisi nedeniyle mükemmel pas önleme özelliği.
1) Katyonik elektrokaplamanın avantajları
* Karmaşık şekiller bile düzgün bir film kalınlığıyla kaplanabilir
* Karmaşık parçalara ve birleşim yerlerine mükemmel iç penetrasyon.
* Otomatik boyama
* Hattın kolay bakımı ve yönetimi.
* İyi boyama işlenebilirliği.
* UF kapalı devre su yıkama sistemi uygulanabilir (daha az boya kaybı ve daha az atık su kirliliği)
* Düşük solvent içeriği ve düşük hava kirliliği.
* Su bazlı boya olup yangın riski çok azdır.
2) Katyonik elektrokaplama boyası: Genel olarak, bir epoksi reçinesine birincil ila kuaterner aminler eklenerek elde edilen bir poliamino reçinesidir. Suda çözünür hale getirmek için asitle (asetik asit) nötrleştirilir. Ayrıca, kaplama filminin kürleme yöntemi, kürleme maddesi olarak Bloke İzosiyanat kullanan bir üretan çapraz bağlama reaksiyon tipidir.
3) Elektrokaplama boyanın işlevinin iyileştirilmesi: Otomobil alt boyası olarak tüm dünyada yaygınlaşmış olmakla birlikte, sadece otomobilin tamamının korozyon önleyici özelliğini değil, aynı zamanda sıvama kalitesini de iyileştirmek için araştırma ve geliştirme çalışmaları devam etmektedir.
* Pas önleme fonksiyonu/koruyucu tabaka
git. Kesinlikle kaplama özelliği, derzlerin penetrasyon direnci, kırılma direnci
sen. Paslanmaya dayanıklı çelik sac yeteneği (suya dayanıklı yapışma, dönme direnci)
yap. Düşük sıcaklıkta sertleştirme (Kauçukla tutturulan parçaların paslanmaya karşı direncinin artırılması, vb.)
* Kozmetik fonksiyon/dekoratif
git. Çelik sacların kaplama özellikleri pürüzlülük (pürüzsüzlük ve parlaklığın iyileştirilmesine katkı sağlar, vb.)
sen. Sararma direnci (beyaz üst katın sararmasının engellenmesi)
- Ara kat: Ara kat, alt katın pas önleme işlevini (elektrokaplama) ve üst katın sıvama işlevini en üst düzeye çıkarmak için yardımcı bir rol oynar ve tüm boyama sisteminin boya kalitesini iyileştirme işlevine sahiptir. Ayrıca, ara kaplama işlemi, gerçek boyama hattında alt katın kaçınılmaz kusurlarını (çizikler, toz yapışması vb.) bir dereceye kadar örttüğü için kaplama kusurlarını azaltmaya katkıda bulunmaktadır.
Ara boya, temel reçine olarak yağsız polyester reçine kullanan ve melamin reçinesi ve son zamanlarda üretan (Bl) ekleyerek ısıyla kürleyen bir türdür. Son zamanlarda, kırılma direncini artırmak için, bazen bir kırılma astarı, orta ön işlemde ıslak üstüne ıslak olarak kaplanır.
1) Ara katın dayanıklılığı
* Suya dayanıklılık: Düşük emicilik ve kabarcık oluşumunu engeller
* Kırılma direnci: Taş atıldığında darbe enerjisini emerek, sese yol açan kaplama filmindeki hasarı azaltır ve kabuk korozyonunun oluşumunu engeller.
* Hava koşullarına dayanıklılık: UV ışınlarından dolayı daha az bozulma olur ve dış etkenlere maruz kaldığında üst katın soyulmasını engeller.
2) Ara katın sıvama işlevi
* Alt kaplama özelliği: Elektrokaplama kaplamasının yüzey pürüzlülüğünü kapatarak bitmiş dış yüzeyin pürüzsüzleştirilmesine katkıda bulunur.
* Çözücü dayanımı: Üst katın çözücüsüne karşı ara katın şişmesi ve çözünmesinin baskılanmasıyla yüksek kontrastlı görüntü kalitesi elde edilir.
* Renk ayarlaması: Orta kat genellikle gridir, ancak son zamanlarda üzerine renk verilerek (renk sabitleyici) düşük kapatıcılığa sahip bir üst kat uygulaması yapılabilmektedir.
3) Orta seviye boya
*Ara kat için gereken kalite: kırılma direnci, taban gizleme özelliği, elektrokaplama filmine yapışma, pürüzsüzlük, ışık kaybı olmaması, üst kata yapışma, ışık bozulma direnci
- Üst Kat: Üst katın en büyük işlevi kozmetik özellikler sağlamak ve onu korumak ve sürdürmektir. Renk, yüzey pürüzsüzlüğü, parlaklık ve görüntü kalitesi (bir nesnenin görüntüsünü kaplama filminde net bir şekilde aydınlatma yeteneği) gibi kaliteli öğeler vardır. Ayrıca, üst kat için bu tür otomobillerin estetiğini uzun süre koruma ve sürdürme yeteneği gereklidir.
- Üst Kat: Üst katın en büyük işlevi kozmetik özellikler sağlamak ve onu korumak ve sürdürmektir. Renk, yüzey pürüzsüzlüğü, parlaklık ve görüntü kalitesi (bir nesnenin görüntüsünü kaplama filminde net bir şekilde aydınlatma yeteneği) gibi kaliteli öğeler vardır. Ayrıca, üst kat için bu tür otomobillerin estetiğini uzun süre koruma ve sürdürme yeteneği gereklidir.
1) Üst kat: Renkler, boyaya uygulanan pigment bazına göre sınıflandırılır ve alüminyum tozu pulları gibi pul pigmentlerin kullanılıp kullanılmamasına bağlı olarak büyük ölçüde mika rengi, metalik renk ve düz renk olarak ayrılır.
* Görünüm kalitesi: pürüzsüzlük, parlaklık, canlılık, arazi hissi
* Dayanıklılık: parlaklık bakımı ve koruması, renk değişimi, solma
* Yapışma: Tekrar kaplama yapışması, 2 ton yapışması, ortamla yapışma
* Çözücü direnci
* Kimyasal direnç
* İşlevsel kalite: araba yıkamaya dayanıklılık, asit yağmuruna dayanıklılık, kırılmaya dayanıklılık
2) Çevre dostu boya
* Yüksek Katı Madde: Bu, VOC (Uçucu Organik Bileşikler) düzenlemelerine yanıt veren ve kullanılan organik çözücü miktarını azaltan bir tür olan yüksek katı maddeli bir boyadır. Mükemmel arazi hissi ve düşük moleküler ağırlıklı reçine kullanımı ile karakterizedir.
* Su Bome Tipi (su bazlı boya): Bu, kullanılan organik çözücü miktarını en aza indiren ve boya inceltici inceltici olarak su (saf su) kullanan bir boyadır. Bir özellik olarak, boyama sürecinde suyu buharlaştırabilen bir ön ısıtma tesisi (IR_Preheat) gereklidir, bu nedenle tesis tadilatı gerekir ve püskürtücünün su bazlı boya için bir elektrot yöntemi de gerekir.
3) Fonksiyonel boya
* CCS (Kompleks Çapraz Bağlama Sistemi, kompleks çapraz bağlama tipi boya): Akrilik/melamin reçine sisteminde asit yağmurlarına karşı hassas olan melamin reçinesinin bir kısmının değiştirilerek, asit dayanımı ve çizilme direncinin iyileştirildiği bir tür üretan (izosiyanat) veya silan reçinesidir.
* NCS (Yeni Çapraz Bağlama Sistemi, Yeni Çapraz Bağlama Tipi Boya): Akrilik reçine üzerinde asit-epoksi kürlemesiyle yapılan melamin bazlı olmayan boya. Mükemmel asit direnci, çizilme direnci ve leke direncine sahiptir.
- Üst katın kaplama işlenebilirliği: Hedef üst katın ekonomik olarak iyi bir şekilde tekrarlanabilirliğini elde etmek için, iyi boya işlenebilirliği (atomizasyon, akışkanlık, iğne deliği, pürüzsüzlük, vb.) esastır. Bunun için, boyama işleminden pişirme ve sertleştirmeye kadar çoklu film oluşum sürecinde viskozite davranışını ayarlamak önemlidir. Boyama kabininin sıcaklığı, nemi ve rüzgar hızı gibi boyama ortamı koşulları da önemli faktörlerdir.
1) Reçinenin viskozitesi: moleküler ağırlık, uyumluluk (çözünürlük parametresi: SP değeri)
2) Pigment: yağ emilimi, pigment konsantrasyonu (PWC), dağılmış parçacık boyutu
3) Katkı maddeleri: Viskozite maddesi, tesviye maddesi, köpük önleyici madde, renk ayrım inhibitörü vb.
4) Sertleşme hızı: baz reçinedeki fonksiyonel grupların konsantrasyonu, çapraz bağlayıcı maddenin reaktivitesi
Ayrıca, kaplama filminin kalınlığı, üst katın bitmiş görünümü üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Son zamanlarda, mikrojel gibi yapısal bir viskoz ajan, hem akışkanlık hem de düzleştirme özelliklerinin elde edilmesini mümkün kılar ve bitmiş görünüm, kalın film kaplamasıyla iyileştirilir.
- Üst kaplamanın hava koşullarına dayanıklılığı: Otomobiller çeşitli ortamlara maruz kalmasına rağmen, üst kaplama ışık, su, oksijen, ısı vb. etkilere maruz kalır. Bunun sonucunda estetiği bozan bir takım olumsuzluklar ortaya çıkar.
1) Optik olaylar
* Parlaklığın bozulması: Kaplama filminin yüzeyinin pürüzsüzlüğü bozulur ve yüzeyden gelen ışığın dağınık yansıması artar. Reçinenin bileşimi önemlidir, ancak pigmentin etkisi de vardır.
* Renk bozulması: İlk kaplamanın renk tonu, kaplama filmindeki pigmentin veya reçinenin yaşlanmasına göre değişir. Otomotiv uygulamaları için hava koşullarına en dayanıklı pigment seçilmelidir.
2) mekanik olaylar
* Çatlaklar: Kaplama filminin fiziksel özelliklerinde fotooksidasyon veya hidroliz (uzama, yapışma vb. azalması) ve iç gerilim nedeniyle meydana gelen değişiklikler nedeniyle kaplama filminin yüzey tabakasında veya tüm kaplama filminde çatlaklar meydana gelir. Özellikle metalik şeffaf bir kaplama filminde meydana gelme eğilimindedir ve akrilik reçinenin bileşiminin kaplama filminin fiziksel özelliklerinin ayarlanması ve kaplama filminin fiziksel özelliklerinin ayarlanmasına ek olarak, bir ultraviyole emici ve bir antioksidanın uygulanması etkilidir.
* Soyulma: Kaplama filminin yapışma özelliğinin azalması veya reolojik özelliklerinin düşmesi ve taşların sıçraması veya titreşimi gibi dış kuvvetlerin etkisi sonucu kaplama filminin kısmen soyulmasıdır.
3) kimyasal olay
* Leke kontaminasyonu: Kaplama filminin yüzeyine kurum, böcek cesetleri veya asit yağmuru yapışırsa, parça lekelenir ve lekeler halinde renk değiştirir. Çizilmeye dayanıklı, alkaliye dayanıklı bir pigment ve reçine uygulamak gerekir. Şeffaf kaplamanın metalik renge uygulanmasının nedenlerinden biri de alüminyum tozunu korumaktır.
- Üst katın gelecekteki zorlukları: Estetik ve tasarım, otomobillerin ticari özelliklerini iyileştirmede giderek daha önemli hale geliyor. Taleplerin çeşitlenmesine ve plastikler gibi malzemelerdeki değişikliklere yanıt verirken, otomobil maruziyet ortamının bozulması ve hava kirliliğinin azaltılması gibi sosyal taleplere yanıt vermek gerekiyor. Bu koşullar altında, bir sonraki otomobil için çeşitli üst katlar düşünülüyor.
Tipik otomotiv boyama süreçlerine daha yakından bakalım ve ısı ve kütle transferinin önemli uygulamalar olduğu yerleri görelim. Otomobiller için genel boyama süreci aşağıdaki gibidir.
① Ön işlem
② Elektrokaplama (alt kaplama)
③ Sızdırmazlık boyası
④ Alt Kaplama
⑤ balmumu boyama
⑥ Çip Önleyici Astar
⑦ Astar
⑧ Üst Kat
⑨ Kusur giderme ve parlatma
Otomobil üretim süreci yaklaşık 20 saat sürer, bunun 10 saati yani yarısı yukarıda listelenen sürecin yaklaşık 10 saatini alır. Bunlar arasında en önemli ve önemli süreçler ön işlem, elektrokaplama kaplama (alt kaplama), astar kaplama ve üst kaplamadır. Bu süreçlere odaklanalım.
Gönderi zamanı: 08-Kas-2022
